Для построения 16-ти клапанных двигателей с использованием
распределительных валов с большим подъёмом и широкой фазой требуется
установка цельных толкателей вместо стандартных гидрокомпенсаторов. Они
отличаются большей рабочей поверхностью, регулировка клапанов происходит
с помощью подпятников внутри цельного толкателя. Для толкателей с
диаметром 31 мм требуется доработка ГБЦ.
Одним из
основных ограничений при проектировании кулачков распредвала является
диаметр рабочей поверхности гидрокомпенсатора. Как правило, линия
контакта кулачка и гидрокомпенсатора не умещается в пределах рабочей
поверхности и кулачок в зоне, прилегающей к вершине, по краям линии
контакта свешивается с рабочей поверхности гидрокомпенсатора. Это
приводит к характерным задирам в этой зоне кулачка. Чтобы этого не
происходило нужно использовать цельные толкатели.
Причины использования цельного толкателя вместо обычного гидрокомпенсатора:
1.
Максимальные обороты двигателя выходят за 7500 (критичные обороты для
гидрокомпенсаторов и серийных пружин), когда возможно зависание клапана и
неотрабатывание гидрокомпенсатора, следовательно неправильный зазор.
2. Неполнобазность вала, как следствие выход за стандартный диапазон, в котором гидрокомпенсатор способен "выбирать" зазор.
3.
Неполнобазность вала + профиль, как следствие пятно контакта выходит за
допустимый диаметр толкателя, как следствие замена толкателя на больший
в диаметре.
4. Вес. Цельный толкатель весит меньше серийного гидрокомпенсатора.
RSS
